[原創(chuàng)]

C385竟是大后超揭秘長安深藍(lán)EPA1平臺(tái)

51 大圖 18

: 胡劭顏 2022-04-21 22:00:30 來源：胡劭顏 發(fā)布于: 北京

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　　在汽車誕生初期，后驅(qū)曾是主流的驅(qū)動(dòng)方案。隨著技術(shù)發(fā)展，越來越多的家用車開始使用前驅(qū)布局，從而在有限的車身尺寸內(nèi)，創(chuàng)造更大的乘坐空間和儲(chǔ)物空間。而在電動(dòng)車領(lǐng)域，這種結(jié)論不再適用。由于電機(jī)尺寸緊湊，布置靈活，因此前驅(qū)/后驅(qū)不再是影響空間表現(xiàn)的核心因素。

　　運(yùn)動(dòng)風(fēng)格不限于外表，還體現(xiàn)在底盤部分。官方表示，長安深藍(lán)C385采用H臂式多連桿后懸掛，實(shí)現(xiàn)了出眾的車輪運(yùn)動(dòng)控制。值得一提的是，福特（長安的合資伙伴）熱衷于H臂懸掛，將其應(yīng)用于探險(xiǎn)者、銳界、老款蒙迪歐等多款車型。比起五連桿，H臂擁有更好的空間特性，不會(huì)過度侵占行李廂空間。

　　安全方面，EPA1平臺(tái)滿足2021版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)。具體來看，車身采用五橫九縱環(huán)抱式設(shè)計(jì)，超高強(qiáng)鋼占比超過45％。此外，該平臺(tái)還提供全方位電池安全防護(hù)，利用iBC數(shù)字電池管家實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化過程控制和車+云BMS雙重監(jiān)控。

　　編輯點(diǎn)評：2021年以來，中國品牌進(jìn)入了新能源井噴期，銷量表現(xiàn)強(qiáng)勢，產(chǎn)品層面也出現(xiàn)了諸多亮點(diǎn)。憑借EPA1平臺(tái)，長安深藍(lán)C385獲得了較高的技術(shù)起點(diǎn)，動(dòng)力表現(xiàn)、底盤硬件、電子架構(gòu)都展現(xiàn)出滿滿誠意。更重要的是，后驅(qū)布局令“鍵盤值”直線攀升，帶來了巨大的想象空間。倘若底盤能夠調(diào)出特色，C385將會(huì)是一款值得期待的作品。

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